電機(jī)效率高達(dá)96%！國(guó)內(nèi)最大功率飛輪集成式增程器在玉柴研發(fā)成功

近日，玉柴芯藍(lán)首臺(tái)400kW大功率增程器試制成功，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)最大功率的集成飛輪式增程器研發(fā)成功，該產(chǎn)品的推出，填補(bǔ)了我國(guó)市場(chǎng)上高度集成大功率增程器的空白，也意味著玉柴芯藍(lán)的新能源動(dòng)力產(chǎn)品型譜日趨完善。

隨 著國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的提出以及“十四五”規(guī)劃的出臺(tái)，新能源動(dòng)力產(chǎn)業(yè)正駛?cè)搿翱燔?chē)道”。當(dāng)前，市場(chǎng)上特種車(chē)和大功率型發(fā)電設(shè)備對(duì)大功率新能源動(dòng)力需求迫 切，然而，由于該領(lǐng)域終端產(chǎn)品對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的尺寸和重量要求極高，行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有的“獨(dú)立電機(jī)+增程器”方案往往導(dǎo)致因體積過(guò)大和重量過(guò)重，無(wú)法滿(mǎn)足適配要求， 因此提高集成化、輕量化程度成為該領(lǐng)域動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重中之重。

為 解決該問(wèn)題，玉柴芯藍(lán)充分利用自身在發(fā)動(dòng)機(jī)與飛輪集成式電機(jī)耦合式集成開(kāi)發(fā)的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)，此次研發(fā)的玉柴芯藍(lán)400kW增程器采用YCK16+400kW 永磁同步電機(jī)的方案，實(shí)現(xiàn)機(jī)電耦合混合控制，其中400kW永磁同步電機(jī)為玉柴獨(dú)創(chuàng)的飛輪集成永磁電機(jī)，相比獨(dú)立電機(jī)方案，玉柴芯藍(lán)飛輪集成永磁電機(jī)大幅 降低產(chǎn)品重量和尺寸，使得集成度更高，實(shí)現(xiàn)自身減重的同時(shí)，也為其他關(guān)鍵零部件輕量化設(shè)計(jì)提供了更大的挖潛空間和安全保障。

經(jīng)過(guò)整機(jī)測(cè)試，玉柴芯藍(lán)YCK16+400kW增程器方案的電機(jī)效率高達(dá)96%，每升柴油最高發(fā)電量達(dá)4.45kWh/L，高于行業(yè)水平23%以上。

除了性能出眾之外，玉柴芯藍(lán)400kW增程器還具有體積小、輕便靈活、適配性強(qiáng)、慣性小、加速快等優(yōu)點(diǎn)，能夠適用于特種車(chē)、大功率發(fā)電設(shè)備、大型礦用車(chē)、船舶等多個(gè)領(lǐng)域。此次研發(fā)成功后，該400kW增程器即將轉(zhuǎn)入終端產(chǎn)品配套階段，助力玉柴的新能源動(dòng)力賽道加速領(lǐng)跑。

根據(jù)市場(chǎng)需求和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，玉柴芯藍(lán)將秉持“從低碳到零碳，混合動(dòng)力、純電驅(qū)動(dòng)、氫能動(dòng)力齊頭并進(jìn)”的發(fā)展路線，助力玉柴實(shí)現(xiàn)“1235”戰(zhàn)略目標(biāo)。